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jeudi 2 décembre 2010
Possibilité d'un nouveau port de commerce prés de Nice
Les divergences d'intérêt entre riverains et activités portuaires se multiplient dans la ville de Nice et donnent lieu à la possibilité de transfert du port de commerce vers un site alternatif sur un littoral saturé par la plaisance.
C'est le 30 novembre dernier que se déroulait, pour la première fois en France, le Seatrade Med réunissant à Cannes et à Nice des compagnies, affréteurs et agents de voyages. Cet événement fut l'occasion de relancer le projet d'un nouveau port à Nice, qui, faute d'infrastructures adaptées, laisse à Marseille, Toulon et Gênes l'essentiel du trafic croisière et des liaisons avec la Corse.
Au milieu du quartier historique devenu quartier résidentiel à Nice, le bassin portuaire doit faire face au mécontentement des habitants qui dénoncent nuisances sonores et embouteillages. Ils réclament donc le déplacement des activités commerciales du port, tolérant les activités de plaisance comme au vieux port de Marseille. De plus, le port de Nice est limité dans la taille des paquebots de croisière qu'il peut accueillir alors que ceux-ci ne cessent de s'agrandir pour pouvoir contenir plus de passagers. Les activités du port font encore travailler 28 sociétés et 3000 personnes. Nice reste ainsi le premier port cimentier français avec l'exportation de 300 000 tonnes de clinker venu des cimenteries du moyen pays niçois.
L'emplacement possible envisagé se trouve au sud du port de plaisance de Saint-Laurent-du-Var. L'établissement public d'aménagement de l'opération d'intérêt national Ecovallée, créé en 2008, considère que ce site est l'ultime lieu capable d'accueillir un trafic commercial par voie maritime. Ainsi, le nouveau port complèterait la futur plate-forme multimodale qui, se situant à l'entrée de Nice, devrait assurer la conjonction entre les réseaux aérien, ferroviaire et routier. Le projet est confronté à l'opposition du maire de Saint-Laurent-du-Var, Henri Revel, et le sénateur Louis Nègre, sénateur maire de Cagnes-sur-Mer qui favorisent le développement de l'actuel port de Nice au grand dam des locaux. (source: France-soir.fr)
C'est le 30 novembre dernier que se déroulait, pour la première fois en France, le Seatrade Med réunissant à Cannes et à Nice des compagnies, affréteurs et agents de voyages. Cet événement fut l'occasion de relancer le projet d'un nouveau port à Nice, qui, faute d'infrastructures adaptées, laisse à Marseille, Toulon et Gênes l'essentiel du trafic croisière et des liaisons avec la Corse.
Au milieu du quartier historique devenu quartier résidentiel à Nice, le bassin portuaire doit faire face au mécontentement des habitants qui dénoncent nuisances sonores et embouteillages. Ils réclament donc le déplacement des activités commerciales du port, tolérant les activités de plaisance comme au vieux port de Marseille. De plus, le port de Nice est limité dans la taille des paquebots de croisière qu'il peut accueillir alors que ceux-ci ne cessent de s'agrandir pour pouvoir contenir plus de passagers. Les activités du port font encore travailler 28 sociétés et 3000 personnes. Nice reste ainsi le premier port cimentier français avec l'exportation de 300 000 tonnes de clinker venu des cimenteries du moyen pays niçois.
L'emplacement possible envisagé se trouve au sud du port de plaisance de Saint-Laurent-du-Var. L'établissement public d'aménagement de l'opération d'intérêt national Ecovallée, créé en 2008, considère que ce site est l'ultime lieu capable d'accueillir un trafic commercial par voie maritime. Ainsi, le nouveau port complèterait la futur plate-forme multimodale qui, se situant à l'entrée de Nice, devrait assurer la conjonction entre les réseaux aérien, ferroviaire et routier. Le projet est confronté à l'opposition du maire de Saint-Laurent-du-Var, Henri Revel, et le sénateur Louis Nègre, sénateur maire de Cagnes-sur-Mer qui favorisent le développement de l'actuel port de Nice au grand dam des locaux. (source: France-soir.fr)
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